На автомобильные перевозки топлива, жидких пищевых продуктов, удобрений и других химических веществ приходится значительная часть товаропотока в России. Это стало возможным благодаря серьезно увеличившемуся за несколько десятилетий парку автоцистерн разных классов. Но стоит понимать, что данное направление стало развиваться еще несколько веков назад. Об истории развития автоцистерн в России и поговорим.
Начало развития автоцистерн: царская Россия
Первые упоминания о транспортных средствах, использовавшихся для перевозки жидкой продукции, можно отнести еще к 18 веку. Прообразом современных автоцистерн стали крупногабаритные бочки, перевозимые при помощи упряжки лошадей. Такие емкости в основном использовались для транспортировки вина, молока и других пищевых продуктов.
Но это было не единственное направление, в котором были необходимы подобные бочки. Отметим основные из них:
- Транспортировка керосина, который стал широко применяться для заправки осветительных приборов, примусов.
- Доставка живой рыбы, в том числе и осетровых пород столичным вельможам и даже к царскому столу.
- Появление автомобильных транспортных средств привело к необходимости обеспечить перевозку большого объема топлива.
Именно этот период, связанный с развитием автотранспорта, дал серьезный толчок для увеличения производства автоцистерн нового поколения.
Переход к промышленному изготовлению автоцистерн
На первоначальном этапе в России использовались автоцистерны, сделанные на базе грузовых машин Бюссинг и Мерседес. Но послереволюционные события привели к прекращению поставок такой техники. Именно в этот период на первый план вышли емкости отечественного производства, которые устанавливались на базу Я-3, ГАЗ-АА, АМО-3. Но считать такие транспортные средства полноценными автоцистернами еще нельзя, скорее, это были автомобили, адаптированные под перевозку жидкой продукции.
Родоначальником советских автоцистерн принято считать завод «Промет», работавший в Ленинграде. Именно на его базе в 1941 году был начат серийный выпуск оборудования этого класса, которое отличалось по следующим показателям:
- Наличие системы слива с предохранительным оборудованием.
- Комплектация фильтрующими устройствами при необходимости.
- Обустройство наливной горловины, в которой были предусмотрены меры по предотвращению возможности взрыва паров.
Одной из наиболее удачной моделью автоцистерн, выпускаемых этим заводом, стал ЯГ-10, у которого емкость была увеличена до 8 кубов, предусматривалась поплавковая система контроля уровня, дополнительные средства, обеспечивающие безопасность эксплуатации.
Великая Отечественная Война: локомотив эволюции цистерн
Именно этот период повлек за собой взрывное увеличение объемов производства автоцистерн. Это было связано с необходимостью оперативной доставки больших объемов топлива. В большинстве случаев использовались емкости на базе ГАЗ-ММ, а также ЗИС-5В. Отметим, что в основном емкость этих автоцистерн не превышала 3 кубометров.
Автоцистерны в наше время
Рост выпуска транспортных средств этого класса наблюдался и на протяжении всех послевоенных лет. С появлением новых автопроизводителей цистерны стали выпускаться на базе шасси ЗИЛ, Урал, МАЗ, КАМАЗ разных модификаций. При этом объем емкостей увеличился до 10 кубов и более, больше внимания стало уделяться обеспечению безопасности перевозок. Кроме того, усовершенствование самой автотехники позволило существенно ускорить перевозки, что обосновано привело к увеличению объемов.
На текущий момент наиболее удачно конструкцией автоцистерн можно считать танк-контейнеры, которые представляют собой емкость, установленную в каркасе стандартного типоразмера. Благодаря этому удается обеспечить перевозку жидкой продукции разных категорий широким спектром тягачей с соблюдением всех мер безопасности.
Если задумались о покупке автоцистерн, обращайтесь в компанию «Норд-Танк». Наши производственные мощности позволят закрыть всю потребность перевозчиков в Вологде и области. Звоните или оставляйте заявку на сайте.